不得不说,印度总是喜欢把一手好牌打烂。他们世界级的港口就是被自己亲手毁掉的。

不得不说,印度总是喜欢把一手好牌打烂。他们世界级的港口就是被自己亲手毁掉的。

前段时间,很多人反对华为搞煤矿智能化,理由是会导致工人失业,看完印度工人为了保住岗位最终让国家失去竞争力的事情,大家就知道不搞产业升级有多惨。

印度港口的地理条件其实非常好,它处于亚洲和欧洲工业核心地带的中间,又靠近非洲能源中心,比世界上任何一个大型工业国家都更有优势。

但是印度至今还有30%的海运,需要借助其他国家的海运枢纽,离谱的是,其中包括与他们只有一海之隔的斯里兰卡的港口 。

通常是大型货船将货物运到斯里兰卡的科伦坡港,然后用小型货船转运到印度本土,而斯里兰卡港口的70%货物都与印度有关系。

相信很多人看到这边就“震惊”了:印度也有港口呀,大型货船难道就不能直接运到印度港口吗?

这样转运要花多少人力物力,钱还让斯里兰卡挣了?简直是一举三不得呀!你还别说,印度港口工人和一部分利益集团要的就是这种结果。

你搞产业升级、建设港口,那码头工人以及货运公司不就下岗了吗?所以他们就联合起来,想方设法阻止印度港口搞升级,既不让政府疏浚港口 、也不让港口搞机器升级。

而世界上其他国家为了提高转运效率,一直在搞各种机械化、智能化,甚至无人化,印度港口就在这波竞争中,失去了优势。

于是让世界惊掉下巴的事情来了,印度坐拥世界级别的港口,竟然不能接驳大型远洋货轮,还要靠工人到其他国家去卸货。
印度港口的物流成本直线上升,不仅其他国家的货轮不愿意来这边,连运输自家的工业品都满足不了,自然没有了任何竞争力。

当然这种结果其实也是我们想看到的,港口是基础建设,对工业发展、世界贸易至关重要,尤其是海权时代,港口就是全球产业链的一环。

印度主动放弃港口,相当于自己给工业发展按下了暂停键。

更关键的是,中国投资公司看着印度浪费资源,心痛得不行,瞅准机会机会就投资了斯里兰卡港口,你不挣钱,我要呀,结果就是中国挣了钱、印度工人有了岗位,斯里兰卡得到发展,唯独印度港口竞争力,甚至整体工业的竞争力都下降了。

那么问题来了这场闹剧到底谁赢了?

还有很多人说搞产业升级会导致失业,产业升级不是产业空心化,制造业也分上中下游、印度港口抓住了下游,却忘记上游的机器、软件、操作员也是需要岗位的。
我们还要不要搞产业升级?

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